Een elektrische auto heeft minder onderhoud nodig dan een benzine- of dieselauto, maar helemaal zonder onderhoud gaat hij zeker niet. Bij elektrische auto onderhoud denk je aan de remmen, banden, ophanging en de elektrische systemen. Die worden bij elke onderhoudsbeurt nagekeken. Weet je wat er precies bij komt kijken, dan ben je nooit voor verrassingen.
Waarom heeft een elektrische auto minder onderhoud nodig?
Een elektrische auto heeft geen verbrandingsmotor. Dat betekent geen olieverversing, geen bougies, geen distributieriem en geen uitlaatsysteem. Al die onderdelen die bij een gewone auto regelmatig vervangen of nagekeken moeten worden, zitten er simpelweg niet in. Daardoor valt een flink deel van de standaard onderhoudsbeurten weg.
Toch zijn er genoeg andere onderdelen die aandacht nodig hebben. Een elektrische auto rijdt op dezelfde wegen, met dezelfde banden en remmen. Die slijten gewoon, net als bij een brandstofauto.
Wat zit er in een standaard onderhoudsbeurt?
Bij een onderhoudsbeurt voor een elektrische auto worden minimaal de volgende onderdelen nagekeken:
- Remmen: controleren op slijtage en werking
- Banden: bandenspanning, profieldiepte en eventuele schade
- Ophanging: schokdempers, veren en stuurinrichting
- Elektrische systemen: software, accu en laadsysteem
- Ruitenwissers: controleren en eventueel vervangen
- Airco: vullen indien nodig
- Remmen reinigen: om roestvorming te voorkomen
Sommige garages bieden ook een zogeheten SOH-test aan. SOH staat voor State of Health en geeft aan hoe gezond de accu nog is. Dit is een aparte test die inzicht geeft in de resterende capaciteit van de batterij.
Hoe zit het met de remmen?
Een elektrische auto remt anders dan een brandstofauto. Bij het loslaten van het gaspedaal rem je al een beetje door middel van regeneratief remmen. De motor zet dan de bewegingsenergie om in elektriciteit. Daardoor worden de remmen minder vaak gebruikt en slijten ze langzamer.
Maar juist omdat de remmen zo weinig worden gebruikt, kunnen ze roesten. Dat klinkt misschien vreemd, maar stilstaande of weinig gebruikte remschijven trekken vocht aan. Daarom is het goed om de remmen ook gewoon regelmatig even goed te gebruiken, en ze bij de onderhoudsbeurt te laten reinigen.
Wat is de levensduur van de accu?
De accu is het duurste en meest gevoelige onderdeel van een elektrische auto. Fabrikanten geven hier vaak een garantie op. Zo vervalt de zogenoemde EV Accu Zekerheid bij sommige fabrikanten zodra de auto 12 jaar oud is of meer dan 300.000 kilometer heeft gereden. Let er dus op wat de garantievoorwaarden zijn van jouw auto.
Om de accu zo lang mogelijk gezond te houden, zijn er een paar dingen die je zelf kunt doen. Laad de accu bij voorkeur niet altijd tot 100 procent vol en laat hem ook niet te vaak tot bijna leeg rijden. Een laadniveau tussen de 20 en 80 procent is voor de meeste accu’s het meest vriendelijk op de lange termijn.
Wat kun je zelf doen aan het onderhoud?
Een deel van het onderhoud aan een elektrische auto kun je prima zelf in de gaten houden. Je hoeft daarvoor geen monteur te zijn.
- Controleer regelmatig de bandenspanning. Goede bandenspanning bespaart energie en verlengt de levensduur van je banden.
- Houd de ruitenwissers in de gaten. Slechte wisser bladen zie je meteen bij regen.
- Controleer het koelvloeistofpeil. Ja, ook een elektrische auto heeft koelvloeistof, namelijk voor de accu en de elektromotor.
- Houd de software up-to-date. Veel fabrikanten sturen updates uit die de prestaties of het laadgedrag verbeteren.
- Let op de remwerking. Voelt het remmen anders dan normaal, laat het dan nakijken.
Hoe vaak moet je naar de garage?
De meeste fabrikanten adviseren een onderhoudsbeurt eens per jaar of eens per een bepaald aantal kilometers. Bekijk de handleiding van jouw auto voor de precieze richtlijn, want dat verschilt per merk en model. Omdat een elektrische auto minder onderhoud nodig heeft, zijn de beurten vaak eenvoudiger en goedkoper dan bij een benzineauto.
Toch loont het om een betrouwbare garage te kiezen die ervaring heeft met elektrische auto’s. Niet elke garage heeft de juiste apparatuur om elektrische systemen en accu’s goed te testen.
Klaar voor de volgende beurt?
Het onderhoud aan een elektrische auto is eenvoudiger dan veel mensen denken. Geen olie, geen bougies, geen uitlaat. Maar banden, remmen, koelvloeistof en de accu vragen wel degelijk aandacht. Wie dat bijhoudt, rijdt langer zorgeloos en houdt de waarde van de auto beter op peil.
Veelgestelde vragen
Hoe vaak moet een elektrische auto naar de garage voor onderhoud?
Een elektrische auto gaat meestal eens per jaar of na een bepaald aantal kilometers naar de garage voor onderhoud. Kijk in de handleiding van jouw auto voor de exacte richtlijn, want dat verschilt per merk en model.
Wat is een SOH-test bij een elektrische auto?
Een SOH-test, ofwel State of Health-test, meet hoe gezond de accu van een elektrische auto nog is. De test laat zien hoeveel van de oorspronkelijke capaciteit de batterij nog heeft. Dit is handig bij de aankoop van een tweedehands elektrische auto of als je wilt weten hoe lang de accu nog meegaat.
Slijten de remmen van een elektrische auto sneller of langzamer?
De remmen van een elektrische auto slijten over het algemeen langzamer dan bij een brandstofauto. Dat komt doordat de auto al afremt door regeneratief remmen, waarbij de motor energie terugwint. Toch kunnen de remschijven roesten als ze te weinig worden gebruikt, dus laat ze bij elke onderhoudsbeurt reinigen.
Moet je bij een elektrische auto ook koelvloeistof bijvullen?
Ja, ook een elektrische auto heeft koelvloeistof nodig. Dit wordt gebruikt om de accu en de elektromotor op de juiste temperatuur te houden. Controleer het peil regelmatig en laat het bij de onderhoudsbeurt nakijken.
Is elektrische auto onderhoud goedkoper dan bij een benzineauto?
In de meeste gevallen is onderhoud aan een elektrische auto goedkoper. Er zijn geen kosten voor olieverversing, bougies of distributieriem. De beurten zijn vaak eenvoudiger en nemen minder tijd in beslag. De banden en remmen vragen wel gewoon aandacht en kosten geld, net als bij een gewone auto.